Actualidad Mecánica

Ferrari

Ferrari comienza a mostrar sus cartas para la temporada 2014. La “Scuderia” presentó su nuevo propulsor V6 Turbo al que llaman 059/3 y que desarrolló el Ing. Marmorini, en un evento en Maranello y ante un grupo reducido de medios de comunicación, durante la tradicional reunión previa a la Navidad con el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo.

El más confiable

Según un informe realizado por la revista alemana, Auto Motor und Sport, Ferrari fue el auto más confiable de la temporada 2013. El medio germano afirma que el modelo F138 de la escudería italiana, es el único que no sufrió abandonos por problemas técnicos. Cabe recordar que Fernando Alonso, desertó en Malasia por la rotura del alerón delantero luego de un toque con Mark Webber y que su compañero de equipo, Felipe Massa, lo hizo en dos ocasiones: Mónaco, donde impactó contra las barreras de protección y en Nürburgring tras realizar un trompo. En tanto y según Auto Motor und Sport, Lotus fue el equipo más irregular con 12 abandonos en total.

Se van y se van...

El desmantelamiento del equipo de ingenieros de Red Bull empieza a ser un problema grave para la escudería de la bebida energética. El primer golpe lo dio McLaren al confirmar que había contratado a su responsable de aerodinámica, Peter Prodromou, para la temporada 2015. Ahora se conoció que el equipo Mercedes anunció que también consiguió un acuerdo con Mark Ellis y Giles Wood, dos ingenieros del departamento técnico del equipo Red Bull.

“Son más lentos”

Es la sensación inicial tras los ensayos realizados en Bahrein por Red Bull, Ferrari, Mercedes y Toro Rosso. Los neumáticos Pirelli para el Mundial de Fórmula 1 del 2014 “son más lentos”, según los primeros resultados de los test privados que llevaron a cabo durante tres días en Bahrein los equipos antes mencionado. Las pruebas de gomas, que tendrán que responder a una mayor fuerza de torsión con los nuevos motores turbo, se empezaron a desarrollar desde el martes a puerta cerrada y no se facilitaron datos oficiales. Según la revista Autosprit, “la impresión general es que los nuevos neumáticos son más lentos y aunque se trate de los autos de 2013, se espera que suban los tiempos por vuelta porque el proveedor está adoptando una estrategia más prudente”, informaron.